Super B litij-ionske baterije nemaju specifične automobilske certifikate, no usklađene su s UN38.3, koji se odnosi na udarce i vibracije tijekom transporta.

Ne, molimo vas da koristite samo jednu vrstu baterije po sustavu.

Ovo je dodatna opcija koja je već instalirana i operativna na nekim velikim sustavima električnih vozila s paralelnim baterijskim sustavima. Pruža sigurnost da će u slučaju kvara na jednom mjestu preostali dio baterijskog paketa nastaviti opskrbljivati energijom. Omogućena je dodatnim upravljačkim i prekidačkim ožičenjima, a također uključuje dodatnu razinu nadzora upravljačke kontrole koju je Super-B razvio i može podržati.

Ne, punjači moraju biti prikladni za litij-ionske baterije. Baterije većeg kapaciteta također mogu stvarati jaču struju, što naglašava potrebu za debljim kabelima.

Ocjene zaštite od prodora (IP).

Preporučujemo da litij-ionske baterije budu instalirane na mjestu gdje se izbjegava izravna primjena vode i svakako ne smije doći do nakupljanja vode na bilo kojoj površini baterije. Pokriveni spremnik je idealan, ali ne mora biti ekološki zatvoren. Dizajn spremnika trebao bi uključivati mjere za sprječavanje izravne izloženosti velikim količinama vode te uključivati drenažu ako se dogodi najgori scenarij.

Kao i kod svih baterija s izloženim priključcima, snažno se preporučuje da, u područjima gdje postoji mogućnost slane magle, ne bude mogućnost nakupljanja oko električnih spojeva.

U svim situacijama preporučuje se periodični vizualni pregled kako bi se provjerila cjelovitost spremnika.

Napomena: Nomia litij-ionske baterije imaju IP50 ocjenu.
Epsilon ima IP51 ocjenu.

Osnovno pravilo sigurnosti je da litij-ionske baterije različitih razina napunjenosti ne smiju biti povezane. Električka izolacija baterija različitih razina napunjenosti mora se održavati dok svi moduli u paketu (uključujući novi zamjenski) nisu potpuno napunjeni. Za pomoć u ostvarivanju ovoga, snažno se preporučuje kontaktirati tim za inženjering aplikacija radi podrške. Samo certificirani tehničari smiju modificirati napojne kablove i instalacije.

Važni faktori su uskladiti:

• Napon baterijskog paketa s minimalnim i maksimalnim naponom sustava.
• Kapacitet baterije u Amper-satima treba biti usklađen s nominalnom potrošnjom struje i vremenom rada.
• Sustavni vršni izlazni trenutni napon mora biti pažljivo usklađen sa specifikacijama baterije, a ako je potrebno, odabrati veći kapacitet paketa kako bi se spriječilo pregrijavanje.
• Ukupna težina i dimenzije također moraju biti uravnotežene s ovim općim faktorima.

Na višim temperaturama kapacitet će biti smanjen, a stalna izloženost uzrokovat će postupno smanjenje kapaciteta.

Na nižim temperaturama impedancija će biti viša, što smanjuje učinkovitost punjenja i pražnjenja.

BMS će štititi sustav od kratkoročnih operacija na visokim i niskim temperaturama, ali instalacija mora održavati baterije unutar preporučene temperature.

Za serije Nomia i Nomada, moguće je povezati maksimalno 99 Li-ion baterija na komunikacijski bus BCI / BIB.

Da, pojačivač je potreban s EURO 6 motorima kako bi stabilizirao napon i struju.

To stvarno ovisi o okolišu i tipičnom profilu energetske potrošnje. Baterijski paket manjih kapaciteta koji se "intenzivno koristi" generirat će više topline nego paket većeg kapaciteta. (Pitajte Super B za savjet!)

Baterije bi trebale biti učvršćene kako bi se spriječio njihov pomak u sva tri smjera, bez prekomjernog pritiska na jednom mjestu na ojačanoj plastičnoj kutiji.

To se može postići ugradnjom u osnovu spremnika s visokodenzitetskom pjenom i izoliranim pričvrsnim trakama preko vrha kako bi se spriječio vertikalni pomak. Preporučuje se ostaviti pristup priključcima i komunikacijskim terminalima za periodičke preglede, a u nekim aplikacijama omogućiti prostor za protok zraka za hlađenje.

Trenutna generacija razvijena je kako bi odgovarala postojećim BCI oblikovnim faktorima i kapacitetima automobilske industrije, kao i kako bi bila skalabilna i omogućila izgradnju većih paketa u složene fizičke dimenzije.